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36年前,郑州交警支队有了第一辆汽车——北京吉普,当时的“宝贝疙瘩”很少人舍得开。而如今,动辄近千万元一辆的劳斯莱斯,已在郑州开店。车之变,是人之变。汽车从遥不可及到代步工具,再到身份象征,人们对车赋予越来越多的含义。

车之变,亦是城之变。从黄“面的”到高铁,再到地铁,郑州一路狂奔,奔向快时代,奔向大时代。

汽车

上世纪80年代中期

小汽车在郑州还是稀罕物

当了42年的交警,郑春平今年1月正式退休。但有两个数字,他至今记忆犹新——1972年,郑州市区机动车保有量1000余辆;1974年,增多至2800余辆。

“当时郑州的汽车,不管大小,都很少,只有西区几个大工厂有一些自己的货车。”郑春平说。

1978年,郑州交警支队有了一辆北京吉普,这是支队第一辆汽车。这辆车花了1万多元,在当时是个“天文数字”,这还是托熟人从厂家直接拉回来的。“当时这辆车真像个宝贝疙瘩啊,支队长只有外出开会时才会坐。”郑春平说。

1979年,交警支队从武汉买了两辆“长江750”,郑春平和支队政委到武汉接车,两人兴奋极了,一人一辆,从武汉开回郑州。那时,国家明令禁止私人购置汽车,直到1979年以后,国家才允许拥有私人汽车。即便如此,在上世纪80年代中期,小汽车也只是偶尔从人们眼前一晃而过,极有限的轿车只能分配给一些官员使用。

后来,得益于改革开放,一些进口车开到郑州。而最典型的轿车,非桑塔纳莫属。

郑春平说,绿城广场曾办过一次“普桑”车展,赊销后的价格是4万多元一辆。虽然普桑那时最贵卖到14万元一辆,但当时没一个人买,还是嫌贵。

在郑春平印象中,像“普桑”这样的进口轿车,1985年以后多了起来。当时街上跑得为数不多的轿车中,进口轿车居多,主要是丰田皇冠、苏联的伏尔加、罗马尼亚的达契亚等。

进入新世纪后,汽车在郑州随处可见,它不再是高不可攀的奢侈品,而是成为人们的代步工具,成为人们生活的一部分。

数据可以说明这一点:2007年初,郑州机动车保有量突破100万辆。从1949年到2007年,郑州机动车保有量增长到第一个100万辆用了58年时间。从2007年初到2012年8月,郑州第二个100万辆机动车增长只用了5年多。

截至2013年10月13日,郑州市机动车保有量已达234.6万辆。

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